行政院昨(15)日核定電動機車5年推動方案,目標5年新增22.6萬台電動機車,未來電動機車產業鏈建置完成後,再輸出歐洲和東南亞國家,藥師貸款經濟部指出,馬達控制器模組化和電池國產化將是電動機車能否普及兩大關鍵。



工業局金屬機電組運輸工具科科長童建強表示,目前電動台新二胎房貸銀行中國信託房貸手續費機車價格還是比燃油機車高,未來如何把電動機車成本壓低會是重點,經濟部目標是計畫推動第一年重型機車補助生產成本壓低至7萬元,之後協助輕型車款成本壓低至4.5萬元,最終協助發展三輪、四輪重型車款,並將成本降至7萬元以急用錢怎麼辦下 。童建強說,由工研院機械與機電系統研究所負責整合充電機車業者;材料與化工研究所負責整合換電機車業者,推動馬達控制器模組化和電池國產化,希望在年底前訂定出充、換電產業標準,明年業者就可依共通標準開發產品。

童建強分析,電動機車主要成本在馬達控制器和電池,兩者約占整車成本的一半。目前馬達、控制器雖然都是由國內廠商生產,不過並沒有統一規格,若能整合模組化生產,成本即可大幅降低;至於電動機車電池部分,台灣只有少數電池廠有生產能力,業者多向外國大廠採購。童建強指出,目前國內台灣銀行創業貸款電池大廠能元科技已經有能力生產18/60mm規格電池,未來趨勢是往21/70mm大容量發展,經濟部會協助國內產業投入研發生產。未來各大電動機車車廠跟國營事業可望合作。童建強表示,產業鏈建置後車廠可以專注研發提升產品競爭力,國營事業則可加入後續修理等運維業務。(工商時報)


9FC37A82640D3A06

郭景倫冷博聯琅踩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()